Dynamo na kolo: lahvové, nebo nábojové? Jak vybrat a správně zapojit světla

Dynamo na kolo je pořád nejpohodlnější způsob, jak mít světla vždycky po ruce. Nic nenabíjíte, nic nezapomenete doma a světlo svítí, kdykoli jedete. Při výběru ale narazíte na dvě úplně odlišné konstrukce, různé typy uchycení a otázku, jestli potřebujete 6 V, nebo 12 V. Projdeme to krok za krokem, ať koupíte díl, který na vaše kolo opravdu sedne.

Lahvové, nebo nábojové dynamo?

Lahvové (boční) dynamo je ta klasika, kterou známe ze starších kol. Přišroubuje se k vidlici nebo zadní stavbě a v jízdě se jeho kolečko opírá o bok pláště. Je levné, snadno se mění a dá se dodělat skoro na jakékoli kolo. Nevýhodou je hluk, znatelný odpor a to, že za deště nebo v blátě kolečko občas prokluzuje.

Nábojové dynamo je schované přímo v předním náboji. Je tiché, funguje stejně dobře v dešti i ve sněhu a odpor je tak malý, že ho většina lidí ani nepozná. Musíte ale vyměnit přední náboj, což v praxi znamená přeplést kolo, nebo rovnou koupit hotové kolo s dynamem. Najdete je mezi předními náboji 36+ děr i mezi zapletenými předními koly 28″.

Jednoduché pravidlo: na občasné ježdění po městě a na starší kolo stačí lahvové dynamo. Pokud jezdíte denně, dojíždíte do práce nebo vyrážíte na delší výlety, vyplatí se nábojové.

6 V, nebo 12 V?

Na tohle se lidé ptají často. Běžná cyklistická dynama, lahvová i nábojová, dávají 6 V a 3 W, u dětských a menších kol někdy 2,4 W. Světla na dynamo jsou stavěná právě na 6 V. Dynamo na kolo s 12 V je spíš výjimka z mopedů a starších motocyklů a s běžnými cyklosvětly ho nekombinujte, mohli byste je spálit.

Pozor na jednu věc: světla označená 6 až 48 V jsou určená pro elektrokola a napájí se z baterie, ne z dynama. Pokud máte e-bike, podívejte se spíš do kategorie světla pro elektrokola.

Levé, nebo pravé? Jak vybrat lahvové dynamo

U lahvových dynam se v nabídce objevuje označení levé a pravé. Jde o stranu kola, na kterou dynamo montujete. Klasicky bývá vpředu vpravo na vidlici, ale na některých kolech překáží brzda nebo nosič, a pak se hodí levá verze. Než objednáte, podívejte se, kde máte na vidlici nebo zadní stavbě místo a úchyt.

Dál rozhoduje materiál. Plastové dynamo je lehké a levné, hliníkové vydrží víc a lépe snáší zimu a vlhko. Kovové kolečko drží na plášti lépe za sucha, gumové je tišší a méně ničí bok pláště. Celý výběr najdete v kategorii dynama.

Jak lahvové dynamo správně namontovat

1. Dynamo připevněte tak, aby osa kolečka mířila do středu náboje. Když je nakřivo, kolečko drhne, hučí a rychle se opotřebí.
2. Kolečko se má opírat o bok pláště zhruba 2 až 3 mm pod okrajem běhounu, nikdy ne o ráfek.
3. Přítlak nastavte tak, aby kolečko neprokluzovalo, ale ani se nebořilo do pláště. Příliš silný přítlak zbytečně brzdí.
4. Gumová čepička na kolečku se časem sjede. Náhradní díly k dynamu, třeba třecí gumičky nebo hlavy dynama, stojí pár korun a dynamo s nimi zase tiše běží.

Zapojení světel na dynamo

Přední světlo se připojuje přímo k dynamu. U starších lahvových dynam vede jen jeden vodič a jako druhý pól slouží rám. U nábojových dynam a moderních světel používejte dva vodiče, spoj přes rám bývá zrádný, hlavně na lakovaných nebo karbonových dílech.

Zadní světlo se obvykle zapojuje do zadních svorek předního světla, takže se oba zapínají současně. Při koupi si ohlídejte, jestli zadní světlo montujete na blatník, nebo na nosič, a jakou rozteč šroubů nosič má. Běžné jsou 50 a 80 mm.

Na co se dívat u světel na dynamo

• Svítivost v luxech. Na město stačí 15 až 30 lux, na neosvětlené silnice a cyklostezky je lepší 50 lux a víc. Výběr najdete mezi předními světly.
• Funkce standlight. Světlo svítí ještě pár minut po zastavení, třeba na křižovatce. Na dynamu je to jedna z nejužitečnějších věcí.
• Senzor světla. Světlo se samo zapne při stmívání nebo v tunelu a nemusíte nic přepínat.
• Vypínač. Hodí se hlavně u nábojového dynama, které se točí pořád.

Časté problémy a co s nimi

Světlo bliká nebo zhasíná. Nejčastěji je na vině uvolněný kontakt nebo zkorodovaný spoj s rámem. Očistěte svorky a zkuste vést druhý vodič zvlášť.

Dynamo za deště prokluzuje. Zkontrolujte přítlak a stav gumy na kolečku. Když je ohlazená, vyměňte ji.

Žárovka pořád praská. Starší halogenová světla nemají ochranu proti přepětí. Při rychlé jízdě dynamo dá víc než 6 V a žárovka to nevydrží. Přechod na LED světla na dynamo tenhle problém prakticky řeší.

Shrnutí

Pro občasné ježdění a starší kolo sáhněte po lahvovém dynamu a hlídejte si stranu montáže. Pro každodenní jízdu se vyplatí nábojové dynamo s LED světlem, standlightem a ideálně senzorem. Ve všech případech držte 6 V, a když něco nesedí, podívejte se do kategorie světla nebo nám napište, rádi poradíme.